jueves, 10 de julio de 2014

Guia 23.

TALLER 



TALLER

1. Investigar y socializar en clase los siguientes conceptos.

Carga: Conjunto de cosas que se transportan juntas, especialmente géneros y mercancías

Peso: Medida de esta propiedad de los cuerpos. peso específico Peso de un cuerpo por unidad de volumen.

Volumen: Espacio que ocupa un cuerpo. Medidas del espacio de tres dimensiones ocupado por un cuerpo.

Longitud: Dimensión mayor de una figura plana o de un cuerpo de tres dimensiones; en general, es notablemente mayor con respecto a las otras dimensiones.

Altura: Dimensión vertical de un cuerpo en su posición natural o normal.

Gravedad: Fuerza de atracción que la Tierra u otro cuerpo celeste ejerce sobre los cuerpos que están cerca o sobre él Importancia, dificultad o peligro que presenta una cosa

Ergonomía: Estudio de las condiciones de adaptación de un lugar de trabajo, una máquina, un vehículo, etc., a las características físicas y psicológicas del trabajador o el usuario

Paletizacion: Colocación de las mercancías sobre paletas, especialmente cuando se efectúa de forma automática.

Unitarizar carga: es la agrupación de mercaderías en unidades superiores de carga, con el fin exclusivo de facilitar su transporte, por lo que debe conservar su integridad durante el tiempo que dure su movilización. La paletización y la contenedorización constituyen las modalidades más comunes de unitarización de la carga.

Almacenamiento: Acción de almacenar.

Cargue: Poner un peso sobre una persona, animal o vehículo para transportarlo:

Descargue: Acción de quitar una carga o mercancía de un lugar.

Temperatura: Grado o nivel térmico de un cuerpo o de la atmósfera.

Humedad relativa: Cantidad de agua, vapor de agua o cualquier otro líquido que está presente en la superficie o el interior de un cuerpo o en el aire. humedad relativa Relación entre la cantidad de vapor de agua que tiene una masa de aire y la máxima que podría tener.

Embalaje: Caja o cualquier envoltura con que se protege un objeto que se va a transportar.

2. Averiguar los símbolos de seguridad y prevención en el manejo de carga.



 

    

 

Técnicas de manipulación de carga. Gráfico y función. Norma Técnica que reglamenta dicha simbología.

LOS TRABAJADORES TIENEN DERECHO A UNA PROTECCIÓN EFICAZ EN MATERIA DE

SEGURIDAD y SALUD EN EL TRABAJO.

ARTICULO 14. Ley de prevención de riesgos laborales (Ley 31/1995 de 8 de noviembre)

NORMAS PREVENTIVAS BÁSICAS

La manipulación y el transporte de cargas constituye un problema específico que puede provocar



molestias o lesiones, sobre todo en la espalda, siendo un factor importante de sobrecarga muscular.

Por ello, en las operaciones de manipulación de cargas manuales, los trabajadores/as deben emplear

una técnica de levantamiento adecuada a este tipo de esfuerzos. Las técnicas de levantamiento,

tienen como principio básico mantener la espalda recta y hacer el esfuerzo con las piernas.

Apoya los pies firmemente

Separa los pies a una distancia aproximada de 50 cm uno de otro

Dobla la cadera y las rodillas para coger la carga

Mantén la espalda recta

ALGUNOS CONSEJOS ÚTILES

Nunca gires el cuerpo mientras sostienes una carga pesada

No hay cosa que lesione más rápidamente una espalda que una carga excesiva

       



 





 

 

3. Definir qué es carga, tipos y naturaleza de carga, ejemplos de aplicabilidad.

 

CARGA: Conjunto de cosas que se transportan juntas, especialmente géneros y mercancías.

TIPOS DE CARGA: Carga General

 

Es aquella que se presenta en estado sólido, líquido o gaseoso, y que estando embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad. Los productos que se clasifican como carga general deben cumplir con ciertos requisitos: no representar un riesgo para la salud, no atentar contra la seguridad de quienes los manejan y del medio ambiente, así como no contar con un tiempo definido de vida.

 

La carga general se transporta en embalajes cuya forma, peso y dimensiones, se ajustan a las características propias de ésta. Algunas mercancías de este tipo son: computadoras, zapatos, artículos de piel, ropa, telas, manufacturas en general, etc. De igual forma, la carga general se puede subclasficar en:

 

• Carga General Fraccionada: consiste en bienes sueltos o individuales como: paquetes, sacos y cajas, entre otros.

• Carga General Unitarizada: está compuesta de artículos individuales agrupados en unidades como pallets o contenedores.

 

Carga a Granel

 

Es el conjunto  de  productos que son transportados a grandes cantidades, cuyo único recipiente es el vehículo de transporte. Esta carga es usualmente depositada o vertida con una pala, balde o cangilón en ferrocarriles, camiones o buques.  La carga a granel se divide en:

 

• Granel Sólido: en esta clasificación entran los granos, el carbón, el mineral de hierro, la madera, el cemento, la bauxita, la sal, etc.

• Granel Líquido: es la carga que se encuentra en estado líquido o gaseoso,  dicha condición hace que su transportación sea, por ejemplo,  en vehículos tanque de por lo menos 1000 galones. Entre los productos considerados como granel líquido se encuentran: petróleo, gas natural licuado, gasolina, químicos y alimentos líquidos (aceite vegetal, aceite de cocina, etc.), entre otros.

 

Carga Peligrosa:

 

Se trata de mercancía que, de no tener un trato adecuado, puede poner en riesgo la vida humana y el medio donde se transporta. La Carga Peligrosa se caracteriza por  tener propiedades explosivas, combustibles, oxidantes, venenosas, radiactivas o corrosivas. Dependiendo de su grado de peligrosidad, la Organización de las Naciones Unidas (ONU)  la clasifica en nueve tipos:

 

1. Explosivos

2. Gases

3. Líquidos inflamables

4. Sólidos inflamables

5. Sustancias comburentes y peróxidos orgánicos

6. Sustancias tóxicas y sustancias infecciosas

7. Material radiactivo

8. Sustancias corrosivas

9. Sustancias y objetos peligrosos varios

 

Otros tipos de Carga

 

• Automotriz: carga enfocada a la industria automotriz y proveedores de transporte.

• Maquinaria pesada: carga que consiste en equipo pesado, empleado generalmente por la industria de la construcción.

• Refrigerados: carga que necesita cierta temperatura durante su transportación, como los artículos perecederos, productos farmacéuticos, etc.

• Valores: carga cuya característica distintiva es su alto valor monetario, tal es el caso de joyas, obras de arte, dinero, etc.

 

4. Indagar tipos, materiales y medidas estándares vigentes de Pallets ó plataformas de unidad de carga; realice un dibujo de cada uno de ellos y represente sus dimensiones.

5. Puntualizar qué son contenedores y sus especificaciones técnicas ( Materiales en que están elaborados, tipo de carga que contienen, dispositivos de seguridad, peso bruto, capacidad de carga máxima, capacidad cúbica, dimensiones internas, etc). Legislación vigente. Represente gráficamente su estructura


NATURALEZA DE CARGA


arga perecedera


Un cierto número de productos, en especial los alimentos, sufren una degradación normal en sus características físicas, químicas y microbiológicas, como resultado del paso del tiempo y las condiciones del medio ambiente. En la mayoría de los casos se requieren ciertos medios de prevención, como el control de la temperatura, para mantener sus características originales de sabor, gusto, olor, color etc., de manera que se conserven en buenas condiciones mediante su movilización entre el productor y el consumidor.



Dentro de los productos perecederos se encuentran las frutas y verduras, la carne y sus derivados, los pescados y los mariscos marinos y de agua dulce, los productos lácteos, las flores frescas y follajes, además los peces tropicales. Todos ellos requieren temperaturas y condiciones climáticas acordes con sus características y con la duración del viaje hasta su destino final. (Transporte y almacenaje).


Carga frágil

El transporte de esta carga requiere un manejo especial, dada sus características. Toda la operación debe realizarse con extremo cuidado, incluyendo el embalaje, manipuleo (cargue, descargue) y el traslado propiamente dicho.

La naturaleza y la intensidad de los riesgos a que están sometidos estos productos durante el trayecto desde su lugar de origen hasta su destino final, tienen distintos niveles de incidencia e influyen decisivamente en la forma de embalarlo. El tamaño la forma y el espesor del embalaje externo puede aumentar considerablemente el factor de riesgo.

No hacer referencia a la manera de proteger este tipo de bienes sería ignorar un aspecto importante. Por frágil que sea un producto, siempre es posible darle una protección adecuada si se rodea con una cantidad suficiente de material de amortiguación apropiado se encuentran en el mercado materiales excelente para este propósito, como los derivados del plástico o la espuma de polietileno.


Carga peligrosa

Se le llama así a toda carga compuesta por productos peligrosos, es decir, los que por su características explosivas, combustibles, oxidantes, venenosas, radioactivas o corrosiva, pueden causar accidentes o daños a otros productos, al vehiculo en que se moviliza, a las personas o al medio ambiente.


Carga de dimensiones y pesos especiales

Con frecuencia la carga muy voluminosa o pesadas requieren un manejo especial. Estas características son importantes desde el punto de vista de las tarifas de flete, en especial en el transporte marítimo. En el caso del transporte aéreo las restricciones vienen dadas por las dimensiones de la puerta y la resistencia del piso de los aviones. Algo similar se presenta con el transporte de carga en camiones y vagones
 

viernes, 6 de junio de 2014

Guia 22 Sena.

TALLER 

Distribución en la empresa: 


Consumidor
Fabricante


El fabricante en este caso es la empresa, ya que estamos creando el producto, es decir, elaboración de banquetes, platillos, decoración del salón comedor.
Tendremos varios intermediarios, ya que es una empresa pequeña que pretende empezar con ayuda de otras empresas, es decir, afiliarnos a varios proveedor para contratar personal de servicio, mesas, sillas, blancos, etc.

Posteriormente que se tenga la elaboración del menú y se consiga todo el equipo indispensable para la elaboración del evento en cuestión se entregara el servicio como lo ha solicitado al comensal, que en este caso es el consumidor.

Guia 21 Sena.

TALLER 


  1. Técnicas para el manejo y manipulación de cargas
La manipulación manual de cargas es una tarea bastante frecuente que puede producir fatiga física o lesiones como contusiones, cortes, heridas, fracturas y lesiones musculo-esqueléticas en zonas sensibles como son los hombros, brazos, manos y espalda.
Es una de las causas más frecuentes de accidentes laborales con un 20-25% del total. Las lesiones que se producen no suelen ser mortales, pero originan grandes costes económicos y humanos ya que pueden tener una larga y dificil curación o provocar incapacidad.
carga--> Cualquier objeto susceptible de ser movido, incluyendo personas, animales y materiales que se manipulen por medio de grúa u otro medio mecánico pero que requiere del esfuerzo humano para moverlos o colocarlos en su posición definitiva.
manipulación manual de cargas--> Cualquier operación de transporte o sujeción de una carga por parte de uno o varios trabajadores, como el levantamiento, la colocación, el empuje, la tracción o el desplazamiento, que por sus características o condiciones ergonómicas inadecuadas entrañe riesgos, en particular dorsolumbares, para los trabajadores.
Puede entrañar un potencial riesgo la manipulación de cargas de más de 3Kg si las condiciones ergonómicas son desfavorables y las de más de 25Kg aunque no existan otras condiciones ergonómicas desfavorables.
El empresario debe tomar las medidas técnicas u organizativas necesarias para evitar la manipulación manual de cargas siempre que esto sea posible. En caso de no poder evitarse evaluará el riesgo para determinar si es o no tolerable y tomará las medidas necesarias para reducir los riesgos a niveles tolerables mediante:







- utilización de ayudas mecánicas
- reducción o rediseño de la carga
- actuación sobre la organización del trabajo
- mejora del entorno de trabajo

 FACTORES DE RIESGO
2.1- Características de la carga
2.2- Esfuerzo físico necesario
2.3- Características del medio de trabajo
2.4- Exigencias de la actividad
2.5- Factores individuales de riesgo


2.1- Características de la carga
- es demasiado pesada o grande. 
- es voluminosa o difícil de sujetar. 
- está en equilibrio inestable o su contenido corre el riesgo de desplazarse. 
- está colocada de tal modo que debe sostenerse o manipularse a distancia del tronco o con torsión o inclinación del mismo. 
- la carga, debido a su aspecto exterior o a su consistencia puede ocasionar lesiones al trabajador, en particular en caso de golpe.













miércoles, 28 de mayo de 2014

Hoja De Vida.

HOJA DE VIDA


Datos Personales: 

Nombre: Laura Steffany Mateus Diaz 
Documento: 97070502970
Edad: 16 años 
Estado Civil: Soltera
Dirección: Cra 103 a No 132 - 81 
Teléfono: 6826446 
Email: Lauresdi97@hotmail.com  
Perfil Laboral:  Soy una persona responsable con fácil manejo de aprendizaje, 
soy una persona solidaria, responsable. 

Formación Académica: 

Nombre de la institución: Instituto técnico comercial cerros de suba
Titulo obtenido: Bachiller técnico 
Cuidad y fecha: Bogota, 2014 
Nombre de la institución: Instituto técnico comercial cerros de suba
Titulo obtenido: Básica primaria 
Ciudad y fecha: Bogota, 2008


Estudios Complementarios: 

Dolca: Desarrollo de operaciones logísticas en la cadena de abastecimiento. 
Ciudad y Fecha: Bogota, 2014 


Referencias Personales: 

  • Karen Herrera:                                       


Ocupación: Empresaria
Teléfono: 6805524   

  • Carolina Cruz: 
Ocupación: Operaria
Teléfono:  5355005 
  

Referencias Familiares: 

  • Sol Marina Diaz Uribe
Cédula:  35331784
Ocupación: Ama de casa
Teléfono: 6826446 

  • Willian Humberto Mateus Pineda 
Cédula:  3099998 
Ocupación: Ventas
Teléfono:  3125167065 


martes, 27 de mayo de 2014

Guia Sena 20.

SISTEMA DE TRANSPORTE INTERNACIONAL DE CARGA 


el transporte de mercancías es una gestión de movilización y traslado físico de objetivo desde un punto de origen hacia el destino. es una operación que depende de los diferentes tipos y naturalezas de cargo siendo este perecederos no perecederos frágiles y no peligrosos. 

para ejecutar esta operación es necesario y conveniente tener en cuenta todas las técnicas adecuadas en la manipulación de carga para evitar accidentes tanto en la integridad física de los operarios y conductores como es la seguridad de quienes pueden llegar a verse vulnerados en caso de ocurrir una situación de accidentalidad o siniestro. 

existen 6 posibles modos de transporte por carretera ferrocarril, aéreo, marítimo, fluvial, oleo de ductos. 

  • TRASPORTE POR CARRETERA: este ofrece la ventaja que permite una versatilidad en los diferentes medios empleados, dependiendo esto de la cantidad a trasportar y del peso en toneladas que pueda tener la mercancía, se puede utilizar o emplear en los siguientes casos:  

  1. cuando la accesibilidad del destino es complicada.
  2. cuando se necesita frecuentemente el traslado de mercancías o mas el medio de transporte terrestre es por ferrocarril. 

que ofrece velocidades superiores a  los 80 km/hora y es utilizado cuando se debe movilizar mercancías a distintas  superiores a los 600 km / hora. 


  • TRANSPORTE MARÍTIMO: el transporte marítimo a quedado relegado a la movilización de mercancías internacionales siendo este un sistema general lento y poco fiable debido a las diversas contingencias que pueden resultar en su desarrollo.
pero presenta la ventaja de que puede movilizar en un solo trayecto 1600 contenedores de 12 metros (45 pies) .
en el transporte marítimo se requiere algunas condiciones de las puertas que permitan optimizar la gestión como lo es el uso de sistemas edi código de barras plataformas logísticas , terminales de cargas , operadores portuarios y patios de contenedores.

  • TRANSPORTE AÉREO : le considero uno de los medios mas rápidos y efectivos para su flete es alto , este medio de transporte es el mas efectivo para cumplir con las leade time , pero tiene la desventaja de que las multas de accesibilidad no aplica para todos los destinos .

  • TRANSPORTE FLUVIAL : este es un medio adecuado y económico para el transporte de cargas por ríos permite unir las puertas marítimas con las ciudades del exterior , permite bajar los costos de importación , pero hay que tener una mayor prevención de los leade time .

  • TRANSPORTE MULTIMODAL :  es aquel en donde se utiliza dos o mas medios o modos de transporte para lograr llevar la mercancía hasta su destino final , el transporte multimodal implica una contratación a nivel internacional en donde se deben respetar la legislación de ambas partes el tratado o "convención de ginebra en el año de 1980 establece las primeras regulaciones especificas sobre este tipo de transporte internacional multimodal de mercancías " . Esta necesidad de armonizar y unificar las normas para el comercio internacional dio origen a la conformación de bloques económicos como por ejemplo el mercado sur .

  • NECESIDADES DE INFRAESTRUCTURA : 
-terminales internos de carga o puertos secos .
-centro de transferencia intermodal .
-comedores de comercio exterior 

  • BENEFICIOS DEL TRANSPORTE MULTIMODAL : 
-descongestion en los puertos .
-menores costos en el control de mercancías .
-mayor seguridad en el recaudo de impuestos .
-auto control en el contrabando
-mayor competitividad de productos .
-menores precios en las mercancías importadas .

  • BENEFICIOS PARA EL EXPORTADOR :
- menores costos de operación. 
- menores tiempos de viaje. 
- programación de despachos.
- programación de inventarios.
- certeza en el cumplimiento. 
- un solo interlocutor responsable. 
- atención riesgos técnica de carga.
- menores riesgos de perdida. 
- amplia capacidad de negociación.



jueves, 15 de mayo de 2014

Guia 19 Sena.

TALLER

  1. Porque consideras que los logistas deban estar capacitados para el uso adecuado de los equipos de manutención?? Y cuales serían los sobre costos ocasionados por los daños que se generan por el mal uso de los equipos de manutención.
  • Lo considero necesario ya que pues ocurrirían perdidas en la empresa y le podría ocasionar una grave lesión al trabajador.
  • Los costos serian altos ya que la materia prima que son las maquinas son muy costosas.

Guia 18 Sena.


  1. Identificar las responsabilidades de los actores en los accidentes provocados por la manipulación de cargas peligrosas: 
Los únicos autores culpables son ellos mismo los que manejan la carga, por no tener las precauciones necesarias para realizar la operación, y por no revisar las maquinas antes de montar la carga. 


  1. Describir las condiciones de seguridad en el transporte: 

  • Sociedad, la inseguridad vial producto del incremento del parque de vehículos hacen que la sociedad en su conjunto identifique al TCC, por su activa presencia, como un usuario de alto riesgo en el uso de las infraestructuras. Esto se traduce en normativas creciente mente exigentes, mayor fiscalización y tendencia a perseguir la responsabilidad civil y hasta penal de los operadores que ejecutan servicios sin gestionar adecuadamente la seguridad.
  • Costo de los accidentes o incidentes, el no abordar de forma sistemática el tema de la seguridad en las operaciones de transporte es un riesgo económico enorme, la necesidad de responder por el valor de la carga, el costo de reponer vehículos, la sobre dimensión de flota, el costo en imagen y deterioro de servicio afectan seriamente la sustentabilidad económica de las operaciones y la cobertura de todos estos riesgos a través de seguros significan un costo adicional importante, más aún para quienes no muestran buenos estándares de accidentalidad o incidencias.
  •  Exigencias de los clientes, el transporte es un sector de demanda derivada, es decir, en general presta servicios a los sectores primarios de la economía y por lo tanto, estructura sus servicios y foco operacional de acuerdo a los requisitos de los clientes. Al respecto son estos requisitos los impulsores de priorizar la seguridad en las operaciones de TCC. Esta situación se verifica particularmente en las exigencias de aquellos sectores de la economía que destacan por una preocupación estratégica por la seguridad, como ejemplo podemos mencionar el sector minero. En ciertas circunstancias la seguridad pasa a ser la principal característica del servicio contratado por las compañías cuando contratan transporte y los operadores verdaderos expertos en la prevención de riesgos asociados a esta actividad.

    

viernes, 25 de abril de 2014

Taller Guia 17 Sena.

TALLER

1. Por qué es necesario unitarizar la carga?

  • La carga unitarizada esta compuesta por articulos individuales, tales como cajas, paquetes, otros elementos des unidos o cargar suelta, agrupados en unidades como palets y contenedores que hacen que se facilite el transporte de estos artículos etc.
2. Qué se debe tener en cuenta a la hora de unitarizar la carga?

  • Que soporte el peso adecuado que se requiera, que no ocurran ningun accidente durante el transporte de la carga.
3. Mencione las técnicas existentes para unitarizar la carga.

  • deben tener trabajadores entrenados y capacitados para el trabajo.
  • Tener defino el tamaño de la carga y el peso.
4. Describa las tipos de pallet que existen?
Tipos de pallet: 
En términos de empleo los clasificamos en : 
  •  Pallet abierto: no tiene uniones entre sus tacos de esquina y como consecuencia puede ser utilizado por todo tipo de máquinas. 
  •  Pallet cerrado: solo podrá ser usado por máquinas con “horquillas libres” Por sus dimensiones: (existen multitud de variantes. Sólo nombramos los más usados) 
  •  Pallet universal: 1000 x 1200 mm 
  •  Pallet europeo: normalizado en cuanto a resistencia y dimensiones. Sus dimensiones son: 800 x 1200 y tienen un lado cerrado, accesible con máquinas de horquilla libre y otro abierto accesible por todo tipo de máquinas. Resiste una carga máxima de 1000 kg.  

Por su base los podemos clasificar en: 
  • Pallet de dos entradas reversible (soporta las carga por ambos lados) o no 
  •  Pallet cuatro entradas reversible o no. 









5. Establezca los rótulos y marcas que debe llevar un pallet.
6. Realice un portafolio digital que muestre las diferentes clases de contenedores y sus usos. Desarrolle su creatividad.
7. Queremos saber cuántas cajas de 450 x 400 x 600 milímetros y 42 Kg de peso nos cabrían en un contenedor TEU Y en un FEU.
8. Cuantos contenedores TEU Y cuantos FEU necesito para llevar 13850 cajas que miden L: 25 cm A: 30 cm y Alto 30 cm y cada caja pesa 58 kilos. Calcule costos teniendo en cuenta que alquilar un TEU= $ 230.000 y un FEU = $383.000 y que cada unidad del producto vale U$2. 
9. Cuantos palest o unidades de carga debo armar para llevar 5000 cajas vía aérea teniendo en cuenta que cada una (unidad de carga) no debe de pesar más de 450 kilos y no debe de ser más alta de 1.60 cm. (no usaremos, contenedores); las cajas tiene la siguiente medida L: 60 cm A: 30 cm y Alto 27 cm y cada caja pesa 34 kilos.
10. Usaremos tarimas o estibas que miden 120*80*15 centímetros y pesan 15 kilos cada una.
 Cuantos contenedores FEU necesito para llevar 3000 cajas que miden L: 300 mm A: 40 cm y Alto 250 mm y cada caja pesa 70 kilos.

viernes, 4 de abril de 2014

Taller Guia 16 sena.

· Trabajo Del Sena.

1.    PROPUESTA   DE  OBTIMIZACION:
Vamos a mejorar nuestra empresa con una bodega y unas estanterías, para tener todo organizado y seleccionado listo para cualquier evento.






       

2.     LAYOUT PROPUESTO:

3.    TECNOLOGIA PROPUESTA PARA SER IMPLEMENTADA EN EL AREA OBJETO DE ESTUDIO:


Implementaremos tabletas para almacenar la información adecuada de nuestra empresa y de nuestros proveedores, y para tener un soporte de la contabilidad de nuestra empresa y de nuestros servicios.

viernes, 28 de marzo de 2014

Procedimientos de Carga y Descarga en Bodegas. Taller Guia 15 Sena.


ZONA DE CARGA Y DESCARGA


ZONA DE CARGA:
lo ideal si se dispone del espacio suficiente es colocar ambas zonas ( vehículos de transporte- reparto de mercancías)  en ligares completamente compuestos en lugares opuestos para hacer el transito prácticamente recto
la segunda posibilidad para colocar la zona carga - descarga es colocarlos independientemente es decir localizada fuera del almacén

ZONA DE RECEPCIÓN:
la zona de recepción debe situarse lo mas independiente del almacén para que pueda actuar como receptor y como clasificador

1. control de calidad: en esta etapa se revisa la mercancía para ver  si cumple con las características requeridas

2. clasificación de la mercancía: posteriormente se procederá a la determinación de la ubicación de la mercancía

ZONA DE PREPARACIÓN DE PEDIDOS:
la zona de preparación no son imprescindibles en cualquier almacén tan solo en aquellos que las mercancías de salidas sean diferentes ( por ejemplo: cuando entran pallets completos y salen pallets compuestos)

ZONA DE EXPEDICIÓN:
son aquellas destinadas al embalaje estas mercancías son las procedentes de todos los procesos anteriores que ya están listos para salir

ZONA DE OFICINAS Y SERVICIOS:
son las destinadas a alojar el material preciso de la gestión administrativa

OTRAS ZONAS ESPECIALIZADAS:

1. camaras frigoríficas: el tamaño y la cantidad de estas zonas solo depende de el tipo de producto

2. devoluciones: si hay un gran volumen de devoluciones de mercancía esta zona es especializada para encargarse de estas cosas

3. pallets vacíos: esta zona esta encargada de almacenar temporalmente los pallets de una manera adecuada.